公交修理工高温下的“烤验”

高温炙烤下,空调公交车成为不少市民出行的首选。当大家在空调车内享受清凉时,有一群人正置身“热浪”的考验中坚持工作,顶着高温，爬车顶、下地沟，用满身的油污和汗水换来城市公交的平安出行。

早上10点,室外温度33℃,在公交修理厂内,一辆公交车正停在阳光下的空地上，等待维修工的检修。“这车也不知道咋回事，出风啥的都正常,就是不凉快。”司机焦急地说。“你去那边阴凉地等会儿，这儿太热，我们给你看看，别着急。”修理工2-3人一组，边说边上车开始检查。

在公交车内有修理工检查起空调操纵器,“能启动,操纵器屏幕也亮着,说明操纵器有电,出风口有风但不凉,应该是缺少冷媒。”不到三分钟，“病因”就找到了。随后，有修理工将车熄火,掀开了车辆后的发动机箱盖，一股热浪扑面而来。“这么高的温度不怕烫伤吗？”“没办法，司机在这等，要等车凉透得花好几个小时,我尽量小心点。”说着就开始动手进行修理,只见他小心翼翼地将真空压力表与压缩机相连接，再将冷媒罐与真空压力表相连接，接着拧开冷媒罐，边加边观察压力表上的数值是否正常。

在阳光暴晒下，修理工们的额头上渗出细密的汗珠，沿着脸颊往下滴。而我站在他们身边早已大汗淋漓，有些体力不支。“你们这工作真是多重‘烤验’,室外的高温就让人汗流浃背。这发动机能有100℃,扑面的热气更让人呼吸不畅。还有排气管的热风，一吹到腿上皮肤都烧着痛。”修理工笑着摆了摆手：“加冷媒的工作算是轻松的,要是修空调冷凝器,就必须爬到车顶，头顶着烈日,脚下是发烫的空调冷凝器,堪比烤‘铁板烧’、蒸‘桑拿浴’,等修理完感觉自己像洗了个澡，浑身湿透了。”50分钟后，冷媒加注完毕。可修理工们身后又有三辆车等待修理。“在高温天,公交车也容易‘中暑’，就是天气再热我们也得及时抢修，不然会影响到线路的正常营运。”顾不得体息片刻，他们又开始检查另一辆车的空闹系统了。

11点10分,室外的温度已经达到36℃,而在不远处的维修车间，温度早已直逼40℃,还有一些修理工正在地沟里接受着高温的考验。有组修理工正准备给一辆动力不足、耗油量大的公交车“治病”。只见他熟练地跳进1米多深的地沟,在几乎不透风的地沟里,仰着头细心地查看这辆车的天然气系统，每一个小部件都不放过。“原来是天然气上的减压器有问题,可算找到你了。”可是将减压器取出并不是件轻松的事。小小的减压器紧贴在发动机油底壳旁边,固定它的是三根长管子和三颗小螺丝,在狭小的地沟里,修理工只能抬着胳膊，两个手交叉着小心翼翼地拧螺丝。15分钟后,减压器拆除完毕。走出地沟的修理工周身衣服混着汗水和机油,又脏又湿,胳膊上还被蚊子咬了好几个大包,可他却丝毫不在意,径直走到配件柜，取出减压器修理包。磨片、胶片垫……一个个易损的配件被更换掉。下午1点,修理工整整花了一个半小时才修理完毕。可他们还不能去吃饭，要将减压器重新安装到车里。“干我们这行,夏天的工作量大,除了正常的保修外，还有临时出问题的车辆要修理，吃饭这个事情是什么时候修完什么时候吃。每天流了多少汗自己也记不清了，不过看着经自己手修理的公交车奔跑在路上，乘客坐着放心出行安全,心里都是满足感，流再多汗也觉得值！”

（撰稿：徐晗  摄影：张晋伟  ）